{"id":1484,"date":"2025-06-21T09:33:00","date_gmt":"2025-06-21T07:33:00","guid":{"rendered":"http:\/\/skule.sormo.net\/wordpress\/?p=1484"},"modified":"2025-06-21T11:24:53","modified_gmt":"2025-06-21T09:24:53","slug":"byd-en-ny-evergrande-katastrofe","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/skule.sormo.net\/wordpress\/?p=1484","title":{"rendered":"BYD en ny Evergrande katastrofe"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>En av Kinas st\u00f8rste el-bil-produsenter, BYD, er i ferd med \u00e5 bli den neste store \u00f8konomikatastrofen i Kina. Selskapet har milliardgjeld og betaler ikke sine underleverand\u00f8rer f\u00f8rst etter et \u00e5r etter levering.<\/p>\n

Gjelden i BYD er p\u00e5 26,96 milliarder USD. I tillegg har selskapet skaffet seg en leveransekreditgjeld p\u00e5 20 milliarder USD. Selskapet har ogs\u00e5 en akkumulert gjeld p\u00e5 84,9 milliarder USD. Det gir en samlet gjeld p\u00e5 125 milliarder USD.\u00a0 Evergrand\u00a0 sin gjeld var p\u00e5 230 milliarder USD- like stort som f.eks. Finlands \u00f8konomi. Evergrand trodde at staten ikke ville tillate at de gikk konkurs, til det var selskapet for stort. Det er sagt at BYD tenker p\u00e5 samme m\u00e5ten..<\/p>\n

Det har v\u00e6rt en priskrig i Kina p\u00e5 elektriske biler. Flere hunder produsenter startet produksjonen, men de fleste selskapene gikk under, bare en h\u00e5ndfull har overlevd konkurransen. Tesla var verdens st\u00f8rste produsent av el-kj\u00f8ret\u00f8y, men har n\u00e5 statistisk blitt utkonkurrert av BYD.\u00a0 Dermed droppet Tesla prisene i Kina som f\u00f8rte til at BYD og andre bilprodusenter satte ned prisene. Produsentene taper dermed penger for hver bil de produserer. Andre produsenter i Kina, ikke Tesla, kritiserte BYD for \u00e5 bli den neste Evergrand-katastorfen. Bilindustrien er ikke lenger en b\u00e6rekraftig industri. Det har f\u00f8rt til at produsentene har kuttet kostnader som g\u00e5r ut over sikkerhet, kvalitet og p\u00e5liteligheten til bilene. Det er ikke mulig \u00e5 beholde samme kvalitet, sikkerhet og p\u00e5litelighet p\u00e5 bilene n\u00e5r prisen m\u00e5 kuttes 20-30 prosent. BYD presset prisene i Kina med 23% priskutt for \u00e5 konkurrere ut de andre bilprodusentene, til tross for at dekningsbidraget kun var 17%.<\/p>\n

De selger biler til seg selv og registrerer bilene og f\u00e5r dermed subsidier fra regjeringen. Regjeringen har st\u00f8ttet utvklingen avel-bil-industrien, og spesielt st\u00f8ttet BYD. Dette bl\u00e5ser opp salgstallene som brukes i markedsf\u00f8ringen.Tusenvis av slike biler samles opp i enorme lagre. Noen av bilene selges som null-kj\u00f8rte bruktbiler til dumpingpriser. Dette p\u00e5virker i sin tur nybilsalget i Kina.<\/p>\n

En kollaps av BYD vil ikke bli lik Evergrande. BYD’s kollaps vil f\u00f8rst starte med kollaps av underleverand\u00f8rene som ikke f\u00e5r oppgj\u00f8r for sine leveringer. Det har g\u00e5tt i gjennomsnitt 275 dager f\u00f8r leveringene til BYD betaler, mot opp til 60 dager for Tesla. BYD har i praksis innarbeidet seg en kreditt hos underleverand\u00f8rene som de ikke registrerer i gjeldsoversikten sin. Det har f\u00f8rt til likviditetskrise hos leverand\u00f8rene. Hele underleverand\u00f8rsystemet i ferd med \u00e5\u00a0 kollapse. Det vil s\u00e5 f\u00f8re til BYDs egen kollaps, siden de ikke f\u00e5r levert fra underleverand\u00f8rene for sin egen produksjon. Dermed vil ogs\u00e5 BYDs produksjon stoppe opp.<\/p>\n

BYD har ogs\u00e5 krevd prisreduksjoner fra underleverand\u00f8rene opp til 10-20%. Det har f\u00f8rt til at underleverand\u00f8rene ikke kan levere\u00a0 varer med de samme krav til kvalitet, sikkerhet\u00a0 og p\u00e5litelighet som f\u00f8r. Blant annet har dette f\u00f8rt til diskusjon om de mange bilbranner p\u00e5 kinesiske elbiler.<\/p>\n

BYD har ogs\u00e5 satt opp urealistiske salgstall og presset forhandlere til \u00e5 motta flere biler enn hva de f\u00e5r solgt. Det har f\u00f8rt til at forhandlere sitter med en beholdning av usolgte biler for 2,5 m\u00e5neder. BYD har registrert disse leveringene til forhandlerne som salg for \u00e5 bl\u00e5se opp sine egne salgstall. N\u00e5r forhandlerne mottar disse bilene, kan ikke de selge disse bilene som nye p\u00e5 nytt. De m\u00e5 selges som brukte null-brukte biler. Dette skaper en forstyrrende effekt i markedet der kunder mister tillit til forhandlerne og venter med \u00e5 kj\u00f8pe nye biler i p\u00e5vente at prisene skal falle slik at de kan kj\u00f8pe null-brukte biler billigere. En slik forhandlerpolitikk har ogs\u00e5 f\u00f8rt til at kundest\u00f8tten forsvinner. N\u00e5r kvaliteten p\u00e5 bilene blir d\u00e5rligere har det f\u00f8rt til flere kundeklager. Disse blir m\u00f8tt med d\u00e5rlig service fra forhandlere der et kan ta m\u00e5neder f\u00f8r klager blir besvart.<\/p>\n

Mange kunder tvinges til \u00e5 betale forsikring og service for bilen de kj\u00f8per fra forhandlere for 3 \u00e5r. Men etter et \u00e5r stenger forhandlerne og stikker av med kundenes penger. forsikringen og servicen de har betalt for de resterende \u00e5rene er tapt. Det har ogs\u00e5 v\u00e6rt tilfeller der forhandlere ikke har gitt registeringsplater og papirer for bilen til kundene, s\u00e5 de ikke kan bruke dem.<\/p>\n

 <\/p>\n

Kilder:<\/p>\n

\n
\n
https:\/\/www.youtube.com\/live\/4o_yZcYhQkY?si=5n4pkVuhywQ6VLNx\u00a0<\/a><\/div>\n
\n
\n
\n
\n
https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=SJWcJrKi0GM\u00a0<\/a><\/div>\n
\n

\"Favicon\"<\/p>\n<\/div>\n

companiesmarketcap.com<\/p>\n<\/div>\n

BYD (002594.SZ) – Total debt<\/div>\n
Companies: 10,499 \u00a0\u00a0\u00a0 total market cap: $113.251 T BYD Image: favorite icon 002594.SZ Rank $140.09 B Marketcap \ud83c\udde8\ud83c\uddf3 China Country $49.27 Share price -0.70% Change (1 day) 88.42% Change (1…<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
<\/div>\n

\"Favicon\"<\/p>\n<\/div>\n

companiesmarketcap.com<\/p>\n<\/div>\n

BYD (002594.SZ) – Total liabilities<\/div>\n
Companies: 10,508 \u00a0\u00a0\u00a0 total market cap: $112.961 T BYD Image: favorite icon 002594.SZ Rank $165.35 B Marketcap \ud83c\udde8\ud83c\uddf3 China Country $54.92 Share price 3.25% Change (1 day) 82.35% Change (1…<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
<\/div>\n

\"Favicon\"<\/p>\n<\/div>\n

strike.market<\/p>\n<\/div>\n

BYD Company Limited \u2013 BYDDY Balance Sheet [2014 \u2013 2023]<\/div>\n
BYDDY BALANCE SHEET (2014 \u2013 2023) Quarters Years | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 Assets Current assets: Cash and cash equivalents | 109.09B | 51.47B…<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
<\/div>\n

\"Favicon\"<\/p>\n<\/div>\n

strike.market<\/p>\n<\/div>\n

BYD Company Limited \u2013 BYDDF Balance Sheet [2014 \u2013 2023]<\/div>\n
BYDDF BALANCE SHEET (2014 \u2013 2023) Quarters Years | 2023 | 2022 | 2021 | 2020 | 2019 | 2018 | 2017 | 2016 | 2015 | 2014 Assets Current assets: Cash and cash equivalents | 109.09B | 51.47B…<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
<\/div>\n

\"Favicon\"<\/p>\n<\/div>\n

esggba.com<\/p>\n<\/div>\n

ESG GBA Sustainable Growth Promotion Association-Article details-Intelligent Acceleration + Global Expansion: BYD’s Growth Potential and Financial Worries Coexist<\/div>\n
Looking at BYD’s data over the years: – Total Debt Scale: as of the end of June 2024, BYD’s total debt reached 531.634 billion yuan, of which, current liabilities of 452.743 billion yuan, accounting…<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
<\/div>\n

\"Favicon\"<\/p>\n<\/div>\n

simplywall.st<\/p>\n<\/div>\n

BYD (1211) Balance Sheet & Financial Health Metrics – Simply Wall St<\/div>\n
BYD Company Limited SEHK:1211 Stock Report Market Cap: HK$1.2t Add to watchlist * Company Overview * 1Valuation * 2Future Growth * 3Past Performance * 4Financial Health * 5Dividend * 6Management *…<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
<\/div>\n

\"Favicon\"<\/p>\n<\/div>\n

simplywall.st<\/p>\n<\/div>\n

BYD (1211) Balance Sheet & Financial Health Metrics – Simply Wall St<\/div>\n
BYD Company Limited SHSC:1211 Stock Report Market Cap: HK$1.2t Add to watchlist * Company Overview * 1Valuation * 2Future Growth * 3Past Performance * 4Financial Health * 5Dividend * 6Management *…<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
<\/div>\n

\"Favicon\"<\/p>\n<\/div>\n

macrotrends.net<\/p>\n<\/div>\n

Byd Total Liabilities 2021-2025 | BYDDY | MacroTrends<\/div>\n
BYD TOTAL LIABILITIES 2021-2025 | BYDDY * Prices * Financials * Revenue & Profit * Assets & Liabilities * Margins * Price Ratios * Other Ratios * Other Metrics * Total Assets * Cash on Hand * Long T…<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
<\/div>\n

\"Favicon\"<\/p>\n<\/div>\n

financecharts.com<\/p>\n<\/div>\n

BYD (BYDDY) Total Debt<\/div>\n
Image: BYDDY Logo | BYD (BYDDY) Total Debt: $26.959B USD Follow Income Statement | Balance Sheet | Cash Flow | Ratios | Sec Filings The total debt for BYD (BYDDY) stock was $26.959B (USD) for…<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
<\/div>\n

\"Favicon\"<\/p>\n<\/div>\n

zacks.com<\/p>\n<\/div>\n

BYDDY: Byd Co. – Balance Sheet – Zacks Investment Research<\/div>\n
Fiscal Year End for Byd Co, Ltd falls in the month of December. All items in Millions except Per Share data. | 9\/30\/2024 | 6\/30\/2024 | 3\/31\/2024 | 12\/31\/2023 | 9\/30\/2023 Assets | \u00a0 | \u00a0 | \u00a0 |…<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
<\/div>\n

\"Favicon\"<\/p>\n<\/div>\n

ycharts.com<\/p>\n<\/div>\n

BYD Debt to Equity Ratio Analysis | YCharts<\/div>\n
BYD CO LTD (BYDDY) 103.01 +0.56 (+0.55%) USD \u00a0|\u00a0 OTCM \u00a0|\u00a0 May 29, 16:00 BYD DEBT TO EQUITY RATIO: 0.1349 FOR MARCH 31, 2025 DEBT TO EQUITY RATIO CHART Sep ’18 Jan ’19 May ’19 285.00 270.00 25…<\/div>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
<\/div>\n

\"Favicon\"<\/p>\n<\/div>\n

ycharts.com<\/p>\n<\/div>\n

BYD Debt to Equity Ratio Analysis | YCharts<\/div>\n
BYD CO LTD (BYDDF) 49.55 -1.96 (-3.80%) USD \u00a0|\u00a0 OTCM \u00a0|\u00a0 May 30, 16:00 BYD DEBT TO EQUITY RATIO: 0.1349 FOR MARCH 31, 2025<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En av Kinas st\u00f8rste el-bil-produsenter, BYD, er i ferd med \u00e5 bli den neste store \u00f8konomikatastrofen i Kina. Selskapet har milliardgjeld og betaler ikke sine underleverand\u00f8rer f\u00f8rst etter et \u00e5r etter levering. Gjelden i BYD er p\u00e5 26,96 milliarder USD. … Les videre →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-1484","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samfunn-og-politikk"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/skule.sormo.net\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1484","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/skule.sormo.net\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/skule.sormo.net\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/skule.sormo.net\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/skule.sormo.net\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1484"}],"version-history":[{"count":6,"href":"http:\/\/skule.sormo.net\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1484\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1491,"href":"http:\/\/skule.sormo.net\/wordpress\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1484\/revisions\/1491"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/skule.sormo.net\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1484"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/skule.sormo.net\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1484"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/skule.sormo.net\/wordpress\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1484"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}